NOS (Nitrous Oxide System)
Nedá se zcela přesně říct, že tento záhadně vypadající způsob
zvyšování výkonu patří do kapitoly o přeplňování motoru. Rovněž
se však nedá tvrdit, že tomu tak není. Princip celého systému
totiž nespočívá v "natlačení" většího kvanta kyslíku do
spalovacího prostoru (o což u přeplňování jde), ale o dodání
většího množství kyslíku, které umožní spálit podstatně více
paliva (o to jde u přeplňování taktéž), a tím i většího výkonu
motoru. V zásadě se jedná o vstřik kapalného oxidu dusíku (N2O)
na začátek sacího potrubí, tak aby tuto změnu zareagovala
veškerá čidla z řídící jednotky. Změnou podchlazeného oxidu
dusíku z kapaliny na plyn dochází k prudkému ochlazení okolního
nasávaného vzduchu (cca o 50oC),na jehož změnu hustoty zareaguje
řídící jednotka zvýšením dodávky paliva. Navíc vliv tohoto
ochlazení plnícího vzduchu v případě turbomotoru si jistě
dokážete představit. Další výhodou je, že ve spalovacím prostoru
dochází k uvolnění kyslíku, kterého N20 obsahuje asi 35 % (pro
srovnání - ve vzduchu je ho asi 20 %). Díky tomuto opět dochází
ke zvýšení dávky paliva a pochopitelně díky přebytku kyslíku k
lepšímu spalování. Nárůst výkonu je při této "forsáži" opravdu
velmi znatelný - podle typu motoru se může pohybovat od 30 do 50
%. Při opravdu "hard" použití, např. u dragsterů, jde tato
hodnota podstatně výše. Při instalaci a používání tohoto systému
je však nutno dbát na několik zásad.
- Celý systém se prodává jako stavebnice.Informace, z čeho se
takový NOS-kit skládá, můžete získat třeba na internetových
stánkách. N20 jinak známý jako "rajský plyn", se dá pořídit
vcelku bez problému, avšak jeho používání má drobné riziko.
Vzhledem k tomu, že v České republice je k mání plyn pouze k
lékařskému použití, a tudíž bez zápachu, jakákoliv porucha na
těsnosti celé soustavy umístněné ve voze může posádku včetně vás
bez problému uspat. Pokud se to stane za jízdy, není to určitě
to nejlepší co vás mohlo potkat.
- Vzhledem ke značnému tepelnému namáhání motoru lze výkon takto
maximalizovat pouze na velmi krátký čas - cca do 30 sec. Pokud
se rozhodnete tuto "specialitu" používat rádi a často, nezbývá
než počítat s rapidním poklesem životnosti motoru, protože co je
moc, to je příliš.
- Další věcí je palivová soustava.Systém se dá použít jak pro
vstřikování, kde je pochopitelně účinnější, tak i pro
karburátorové motory.Každopádně však v důsledku extrémní
spotřeby může dojít k nedostatku paliva, což vyřeší jedině
výkonnější palivové čerpadlo.
- Celá věc v žádném případě nemá schválení k užívání v běžných
vozidlech a při provozu je nutno dodržovat bezpečnostní
opatření, aby nedošlo k unikání plynu či nesprávným naplněním
(či přeplněním) tlakové nádoby k její explozi.
(Z knihy "Jak na tuning!)
